以換檔過程踏下離合器踏板的次數，分兩腳離合器法和一腳離合器法。 

1. 兩腳離合器法 

對沒有同步器的汽車，采用兩腳離合器法，此種操作方法有利于避免變速器的損害。

加檔時，必須將發動機的轉速升得相當高，即油門要加得較大；在發動機轉速下降的同時，完成換檔的其它動作。

減檔時，第一次踏下離合器踏板時，需要踩一下油門踏板(習慣上叫一腳空油)。

這種汽車目前已經很少看到了，只是有些老款汽車還有。

2. 一腳離合器法

有同步器的汽車，不論加檔或減檔都可以用一腳離合器法來換檔，因為即使換檔時機不準確，也不會發生變速器齒輪碰撞、換不進檔的情況。從這點上說，有同步器的汽車有利于換檔和節油。而無同步器的汽車，換檔時油門的大小對油耗有直接影響，油門過大，浪費了燃油；油門過小，可能挽不上檔。因此要想節油必須掌握好油門的大小與掛檔的時機。能否作到快速準確，關鍵在于掌握好時機。

變速器是用來改變汽車速度的，發動機的轉速相同，不同的檔位，車速不同，檔位越大的車速越高。對于同一檔位，車速越高，意味著發動機轉速越高，實際的油耗越高。

不同的檔位，油耗是不一樣的。使用低速檔時，發動機的后備功率大、牽引力大，功率利用率低，油耗要高于高速檔的油耗。

不同的汽車，油耗不同，但用中高速檔比低速檔油耗低，這個結論卻是不變的。要使汽車省油，要盡可能地多地使用中高速檔，少用低速檔。

汽車用低速檔起步后，應盡快換入高速檔，這一過程要盡可能短些，不要長時間在低中速檔處長時間行駛。